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La Yamaha Factory Racing MotoGP Team ha presentato la squadra 2013 questo pomeriggio al di Jerez de La Frontera in Spagna. Il Campione del Mondo 2012 Jorge Lorenzo e il compagno di squadra Valentino Rossi ritornano insieme hanno svelato le livree 2013 e risponsto alle domande dei media.

È possibile guardare le interviste esclusive con Rossi, Lorenzo, il General Manager di Yamaha Motor Racing Lin Jarvis, il Presidente di Yamaha Motor Co., Ltd Hiroyuki Yanagi, il Team Director Massimo Meregalli e il Team Manager Wilco Zeelenberg su Yamaha-Racing.com.

È inoltre possibile visualizzare l'album di lancio del team 2013 contenente immagini sia di Lorenzo e Rossi e le loro YZR-M1 2013.

La squadra sarà in azione per i prossimi tre giorni per il finale dei test pre-stagionali sul circuito di Jerez. Regolari aggiornamenti giornalieri sono disponibili su Yamaha-Racing.com.

Per visualizzare i video esclusivi clicca su http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp/videos/

Per visualizzare le fotografie del lancio clicca su http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp/photo/

Dopo il recente annuncio (l'8 marzo) della sua entrata nel 2013 alla 24 ore di Le Mans e al Le Mans Series (ELMS), Signatech-Alpine oggi ha presentato, all'Atelier Renault a Parigi, Francia, il prototipo di endurance da corsa che difenderà i colori della Alpine in questa stagione.

• Alpine ritorna alle gare di durata dopo un'assenza di 35 anni svolge nell'intento di riemergere prima del lancio della prima vettura progettata da Société des Automobiles Alpine-Caterham, prevista per il 2016.

• Nelson Panciatici e Ragues Pierre, i due piloti che condividono l'auto ad ogni prova, si uniranno per le 24 Ore di Le Mans a Tristan Gommendy.

• L'Alpine N°36 farà la sua prima apparizione in pista i giorni di test ufficiali Elms al Paul Ricard, in Francia, il 26-27 Marzo.

Meno di 35 anni fa, che nel 1978 Le Mans 24 Ore le vincenti Alpine-Renault A442B fecero la parata lungo gli Champs-Elysées di fronte ad una folla festante che rivelò l'apprezzamento per il successo della vettura nelle mani di Jean -Pierre Jaussaud e Didier Pironi. Oggi, il pubblico parigino e i visitatori della capitale francese hanno un'altra possibilità di scoprire la A442B, in quanto è uno dei cavalli di battaglia del 'No Limit!' la mostra che è attualmente in esecuzione a L'Atelier Renault (fino al 7 aprile).

Gli Champs Elysees di conseguenza, hanno fatto da sfondo ideale per la rivelazione del nuovo prototipo alpino che è pronta a competere nelle gare di durata di quest'anno. Bernard Ollivier CEO di Société des Automobiles Alpine-Caterham e Philippe Sinault, Presidente Signatech-Alpine Team, hanno sollevato il velo per rivelare una livrea blu e arancio che richiama i colori messi in mostra dalla Alpine che hanno gareggiato a Le Mans, circa cinque anni fa.

"Dal momento dell'annuncio della rinascita di Alpine il 5 novembre dello scorso anno, siamo andati avanti passo dopo passo", ha detto Bernard Ollivier. "L'inaugurazione di questa vettura splendida segna l'inizio di un'altra fase. E si accenderà per la prima volta molto presto, e la sua prima gara avverrà poco dopo. La notizia del nostro programma di gare di durata ha ricevuto una accoglienza molto positiva, non solo da irriducibili appassionati di Alpine, ma anche dal mondo delle corse in generale. Siamo proprio curiosi di vedere il nostro marchio in azione!".

"Sono estremamente orgoglioso di rappresentare Alpine, ma è un onore che va di pari passo con importanti responsabilità", ha osservato Philippe Sinault. "Il passo successivo è quello di preparare la macchina per Paul Ricard dove il nostro lavoro avrà inizio sul serio. Il nostro obiettivo è quello di essere competitivi in ​​classe LMP2. Useremo le diverse sessioni di test che sono in programma, così come i primi due turni degli olmi, per preparare la gara di giugno alla 24 Ore di Le Mans 24 che è chiaramente il punto focale della stagione".

I piloti che sono stati chiamati a condividere la N°36 Alpine-Renault forma un mix di esperienza e gioventù, e tutti e tre sono desiderosi di guidare la macchina. Nelson Panciatici, 24, e Pierre Ragues, 29 anni, sono stati confermati al momento del bando originale del programma, e si uniranno per la 24 Ore di Le Mans al 34enne, Tristan Gommendy. Un altro giovane francese, Paul-Loup Chatin, è stato scelto come pilota di riserva della vettura.

N°36 Alpine-Nissan - dati tecnici

Telaio: Alpine

Motore: V8 Nissan (tipo VK45)

Potenza: massima 500 CV

Carburante e lubrificanti: Total

Trasmissione: a sei rapporti sequenziale X-Trac cambio

Sterzo: idraulico, servosterzo

Freni: Brembo in carbonio freni

Pneumatici: Michelin

Lunghezza: 4.610 millimetri

Interasse: 2.870 millimetri

Larghezza: 1.995 millimetri

Peso: 900kg

Velocità: 330kph Top

Nelson Panciatici

Nato a: Reims, in Francia, il 26 settembre, 1988 (età: 24)

Debutto: 2005 (Formula Renault 2.0)

Corsa debutto: Endurance 2012

Record:

- 2012: FIA World Endurance Championship (Signatech-Nissan), giro più veloce in gara al Fuji 10° complessivo e 4° in LMP2 a Le Mans / podio a Silverstone

- 2010: FR3.5/WSR (KMP Racing)

- 2010: FR3/WSR (Junior Lotus Racing)

- 2009: Uno dei più giovani piloti in GP2

- 2008: 2 °, spagnolo F3 Championship

- 2005: Formula Renault 2.0 debutto

- 1998-2004: Karting

Pierre Ragues

Nato a: Caen, Francia, il 10 gennaio, 1984 (età: 29)

Debutto: 2003 (Formula Renault Campus)

Corsa debutto: Endurance 2006

Record:

- 2012: World Endurance Championship (Signatech-Nissan LMP2), 4 ° di classe a Le Mans/3° classe a Silverstone/5° nella classe in Bahrain.

- 2011: 5° (LMP1), Intercontinental Le Mans Cup

- 2010: Le Mans Series e la 24 Ore di Le Mans (Signature Plus, LMP1)

- 2009: 7°, Le Mans Series (Signature Plus)

- 2008: Le Mans Series (Groupe Automobiles Pescarolo / Saulnier Racing Team) 24 Ore di Le Mans (Groupe Automobiles Pescarolo / Saulnier Racing Team)

- 2007: International Formula Master (Euronova) Le Mans Series (Paul Belmondo Racing), LMP2 Le Mans 24 Ore, debutto

- 2005: FR 2.0 (Epsilon), Campionato Francese e WSR

- 2004: FR 2.0 (SG Formula)

- 2003: 2 °, francese di Formula Renault Elf Campus Campionato

Tristan Gommendy

Nato a: Chesnay, Francia, il 4 gennaio 1979 (età: 34)

Debutto: 1999 (Formula Renault)

Corsa debutto: Endurance 2003

Record:

- 2011-2012: sviluppo driver (Ligier)

- 2008-2012: Superleague Formula (Team France-Olympique Lyonnais, Girondins de Bordeaux, FC Porto, Galatasaray), 5 vittorie, 11 podi

- 2010: 8 (LMP2), Le Mans 24 Ore (WR Salini) Sviluppo driver (Audi Team Joest, Audi R15 +)

- 2007: Champcar World Series (PKV Racing), 1 pole position, 5 primi cinque finiture, 2 giri più veloci in gara e 6 top-10 finiture

- 2006: GP2 Series (Team Is Sport), 5 gare, 4 top-cinque rivestimenti e 1 giro più veloce in gara

- 2005: 4°, World Series by Renault FR 3.5 (KTR), 2 vittorie, 5 podi 24 Ore di Le Mans (WR)

- 2004: World Series by Nissan (Team Saulnier Racing), 5 pole position, 6 podi

- 2003: Formula Renault V6 (Firma), 6 vittorie, 5 podi, 6 giri più veloci in gara 24 Ore di Le Mans (pilota ufficiale per Dome LMP1 / Racing per l'Olanda), 8 ° in qualifica

- 2002: 1°, francese di Formula 3 Championship (ASM), 5 vittorie, 10 podi, numero record di pole position in campionato francese (10), 1 ° nel GP di Macao F3

- 2001: Formula 3 (ASM), 3 pole position, 4 podi

- 1999: 4°, Campionato francese di Formula Renault (Team Mygale), 'Rookie' dell'anno Signatech. Competenza Signatech si fonda su 22 anni di esperienza in massima serie monoposto da corsa, e quattro anni nelle gare di durata di classe mondiale. E' emerso come uno dei principali operatori internazionali del motore da corsa, con i seguenti risultati per il suo nome:

- 76 vittorie

- 47 poli posizioni

- 472 podi

- 48 giri di gara più veloce

- 15 titoli

Record:

- Giro più veloce in gara (LMP2), 2012 6 Ore di Fuji

- 2° (LMP2), 2012 6 Ore di Bahrain

- 3° (LMP2), 2012 6 Ore di Silverstone

- 10° assoluto, 2012 Le Mans 24 Hours (4 ° in LMP2)

- 2 (LMP2), 2011 24 Ore di Le Mans

- 1° (LMP2), 2011 ILMC

- 2nd, 2010 LMS

- 2nd, 2011 F3 Euro Series

- 2°, 2011 LMS

- 1st, 2010 F3 Euro Series

- 1 °, F3 Coppa del Mondo (2003, 2009 e 2010)

- 1 °, FIA European F3 Cup (1999, 2000, 2002 e 2003)

- 1 °, Formula Renault V6 Europa (2003)

Signatech in breve:

- Due laboratori in gara del team per un totale di 2.500 metri quadrati

- Fatturato totale del Gruppo: €10.000.000

- Uno staff di 40 persone

- Ufficio tecnico (Solidworks piattaforma di prototipazione)

- Compositi laboratorio

- Officina meccanica

- Ellip6, simulatore per la formazione dei conducenti e lo sviluppo del programma tecnico (a sei assi full motion simulatore di guida con display a tre schermo panoramico).

Calendario 2013

- 26-27 marzo: ufficiale ELMS test, Paul Ricard, Francia

- 13 aprile: ELMS (1° turno), Silverstone, GB

- 18 maggio: ELMS (turno 2), Imola, Italia

- 9 giugno: Pre-test di Le Mans 24 Ore, Le Mans, Francia

- 23 giugno: 2013 24 Ore di Le Mans, Le Mans, Francia

- 20 luglio: ELMS (round 3), Red Bull Ring, Austria

- 14 settembre: ELMS (turno 4), Hungaroring, Ungheria

- 28 settembre: ELMS (trovato 5), Paul Ricard, Francia

Will Stevens (P1 Motorsport) ha lasciato il Circuit de Catalunya con il miglior tempo nel secondo giorno di test collettivi oggi, anche se Kevin Magnussen (Dams) e Antonio Felix da Costa (Arden Caterham) non erano molto indietro. In una sessione mattutina che offre condizioni molto diverse, Stoffel Vandoorne e Oliver Webb (Fortec Motorsport) hanno dominato.

Il cielo di Barcellona ha dato ai 26 piloti la possibilità di lavorare su una vasta gamma di set-up nei test di Mercoledì. dando un'occhiata alla pista bagnata, i team hanno deciso di praticare il loro pit-stop, con P1 Motorsport e Tech 1 Racing che hanno agito diversamnte dagli altri.

Nico Muller appreso le condizioni di umidità nella fase iniziale, ha terminato prima la sua sessione mattutina. Come la pista si è asciugata, il duo Fortec Motorsports ha fatto pieno uso delle gomme slick nuove, con Stoffel Vandoorne che ha staccato un tempo di 1:30.156 e Oliver Webb dietro di appena 0,093 millesimi.

Guidati da Kevin Magnussen (Dams) e Will Stevens (P1 Motorsport), il resto del campo si sono trovati più di mezzo secondo dalla vetta.
I preparativi per il fine settimana di apertura della stagione, a Monza il 6-7 aprile, sono stati la priorità per le 13 squadre dopo il riavvio. Mentre alcune squadre hanno cercato la prestazione, altri si sono concentrati sui long run con carichi di carburante di grandi dimensioni. A metà del pomeriggio, era Jazeman Jaafar (Carlin), che sedeva in cima alla classifica.

La battaglia si è intensificata alla fine della sessione, con i set finali di pneumatici nuovi. Lasciando i suoi più stretti rivali Antonio Felix da Costa e Kevin Magnussen (Dams) registrare i tempi più veloci del settore, il pilota britannico Will Stevens ha registrato il giro più veloce globale per concludere la giornata in cima.

La pista darà altre occasioni per mettere a punto i set-up con due mezze giornate di test dal giovedì prima delle gare di apertura della stagione a Monza e Motorland Aragon. Queste sessioni in più sono state organizzate dopo la prova prevista per il 23 febbraio è stata annullata a causa della neve pesante.

Cosa hanno detto

Stoffel Vandoorne:"Abbiamo avuto un paio di piccoli problemi ieri, ogni volta siamo andati fuori con le slick, ma i nostri due migliori tempi di questa mattina ha dimostrato che eravamo sulla strada giusta. Oliver Webb si sente sempre più a suo agio e che sta creando un po' di sana concorrenza nella squadra. Non sono andato fuori molto questo pomeriggio perché volevo acquisire familiarità con il set-up Monza. Non ero alla ricerca di prestazioni".

Nigel Melker:"Ho la sensazione che farò una delle mie stagioni migliori di sempre nel 2013. Mi sento a casa con la Tech 1 Racing e mi piace la macchina. L'asse anteriore è molto forte e ti dà un sacco di grip, che è ottimo per un pilota. Ho ancora bisogno di adattare il mio stile di guida, ma il meglio deve ancora venire. Sto migliorando e mi sento fiducioso per il campionato".

Jazeman Jaafar: "Il vento continuava a cambiare di direzione oggi e ciò è stato un vero problema. Ho fatto il mio miglior tempo quando la pista non era al meglio, e mi sono messo in cima alla classifica, ciò è stato incoraggiante. Le condizioni saranno molto diverse a Monza, ma io non ho paura di questo. Mi piace questa pista e sono fiducioso per il nostro potenziale".

Sfruttando l'effetto 'Ken Roczen' e il successo grande squadra della Germania al Motocross delle Nazioni nel 2012, l'ADAC e KTM, leader nella produzione di moto sportive, hanno lanciato la "ADAC MX Academy powered by KTM".

L'Accademia offre ai bambini di età compresa tra 6-14 anni una modo facile e sicuro di entrare in questo sport in un momento in cui si sta vivendo un boom in Germania.

"Con la MX ADAC Accademy powered by KTM abbiamo la possibilità di portare i giovani piloti in questo sport affascinante con la leadership molto professionale e supporto tecnico", dice Pit Beirer, capo della KTM Motorsport. Un interruttore speciale 'Quick Stop' è montato su tutti i modelli di moto dei 50 bambini disponibili - 50 ccm, 65 ccm e 85 modelli ccm - e questo è collegato al polso. La sicurezza dei bambini è la questione più importante per questi corsi introduttivi che partono in maggio sotto il motto: "Lo sport non è solo calcio - corsa motocross".

Il presidente di ADAC Sport Hermann Tomczyk ha confermato la crescita della Germania in MX, alimentata da titolo mondiale di Ken Roczen, del campionato e il successo della squadra nazionale. "Così siamo in grado di sostenere questo successo, dobbiamo migliorare la base per il futuro. Questa è la ragione per cui ADAC ha lanciato l'Accademia MX".

L'ADAC Motocross Academy offre corsi per bambini dai 6-14 anni in tutta la Germania attraverso i club ADAC regionali nelle seguenti sedi: Frankenthal (Pfalz ADAC), Reutlingen (ADAC München), Spremberg (ADAC Berlin-Brandenburg), Wilnsdorf (ADAC Westfalen) e Teutschenthal (ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt).

L'Accademia ha acquisito i servizi degli ex professionisti Dietmar Lacher e Bernd Eckenbach. Una giornata di formazione costa 25 euro include l'uso di un set completo di indumenti protettivi, la moto KTM e una bicicletta BMX per la pratica. I corsi si svolgono sulle piste MX dei vari club ADAC locali. La registrazione è possibile ora a www.adac-mx-academy.de

Per la sua 35° edizione, la 6° che sarà organizzata in Sud America, la Dakar prenderà il via il 5 gennaio a Rosario in Argentina e arrivo a Valparaiso in Cile il 18 gennaio, dopo una breve visita in Bolivia, che diventerà il 28° paese ad ospitare il rally.

Lionel Messi e il "Che" sono entrambi nati a Rosario, il poeta Pablo Neruda visse a Valparaiso per molti anni, e Simon Bolivar, conosciuto come El Libertador, è rimasto il riferimento ultimo del continente quasi due secoli dopo la sua morte. Durante la Dakar 2014, ogni concorrente trarrà la sua ispirazione dagli eroi che hanno influenzato la storia dei luoghi che verranno visitati. I piloti e le squadre partecipanti dovranno fare affidamento sulla loro resistenza fisica e il loro spirito competitivo, in particolare, intriso di valori di gare fuoristrada, per raggiungere il loro obiettivo.

Anche se la prima visita della Dakar in Bolivia saranno principalmente concentrarsi sulla scoperta, prestazioni tecniche e sportive dei concorrenti saranno essenzialmente testate in Argentina e Cile, che sarà esplorato in modo molto diverso rispetto al raduno delle 5 edizioni precedenti in Sud America.

Il percorso, che passerà attraverso i canyon nord-ovest dell'Argentina e le valli di sabbia, o le dune del deserto di Atacama richiederà la guida sapiente e una attenta gestione degli aspetti meccanici. Con le fasi più particolari e le diverse maratone, nella Dakar 2014 i concorrenti saranno costantemente costretti ad affrontare condizioni estreme di resistenza.

Tra i partecipanti del rally, la cui iscrizione è attesa dal 15 maggio, la Dakar offrirà il posto d'onore alle generazioni future: dieci posti sono riservati per i nuovi arrivati ​​del rally che hanno vinto il loro ingresso nel corso dei cinque gare presenti sulla Dakar, calendario Challenge. Tra questi, le due prove di Dakar si svolgeranno in Sud America: la Ruta Desafio 40 in Argentina e la prima edizione del Desafio Inca, in Perù.

Il Calendario sfida Dakar

■ 31 Maggio/2 Giugno: Tecate SCORE Baja 500 (Messico)

■ 15/22 giugno: Desafio Ruta 40 (Argentina)

■ 20/23 giugno: Toyota Botswana Kalahari Desert Race 1000 (Botswana)

■ 12/14 luglio: Reno 500 (USA)

■ 20/27 settembre: Australasian Safari (Australia)

■ 3/6 ottobre: ​​Desafio Inca (Perù)

Le date chiave della Dakar 2014

■ Apertura delle iscrizioni: 15 maggio

■ Termine per la presentazione delle voci di moto: 23 giugno

■ Termine per la presentazione delle iscrizioni: 1 ° novembre

■ Caricamento dei veicoli europei: fine di novembre

■ verifiche tecniche a Rosario: 2nd to 4 Gennaio 2014

■ cerimonia di inizio: 4 Gennaio

■ DAKAR: 5-18 gennaio

■ Giorno di riposo: 11 gennaio a Salta (Argentina)

La massima emozione su uno dei salti più famosi dei rally - un gustoso antipasto in vista del Rally del Portogallo.

Quest'anno, la Volkswagen Motorsport parteciperà al "Rally Sprint Fafe" per la prima volta. Più di 100.000 spettatori sono attesi per l'evento-spettacolo nel nord del Portogallo il Sabato 6 aprile 2013.

Protagonisti al Fafe: i vincitori delle manifestazioni in Svezia e Messico, Sébastien Ogier e Julien Ingrassia (F/F), e, per la prima volta con la Polo R WRC, Andreas Mikkelsen e Mikko Markkula (N/FIN). A partire dal Portogallo, il duo nordico correrà per Volkswagen Motorsport con la terza Polo R WRC in tutte le gare rimanenti di questa stagione FIA ​​World Rally Championship (WRC).

I 6,34 chilometri del Lameirinha non fa più ufficialmente parte del Rally del Portogallo. Come l'anno scorso, tuttavia, si aprirà qui la settimana del rally.

"Siamo davvero lieti essere al Fafe per la prima volta", ha detto Volkswagen Motorsport Director Jost Capito. "Sébastien e Julien saranno in stretto contatto con migliaia di tifosi portoghesi al 'Rally Sprint', e metteranno su un bello spettacolo per loro. L'evento offre anche ad Andreas e Mikko la possibilità di testare la Polo R WRC in condizioni di concorrenza per la prima volta, e di familiarizzare con l'ambiente prima di fare il loro debutto WRC con la Polo R WRC la settimana successiva. "

La folla al Fafe vedrà uno show spettacolare: le squadre devono combattere attraverso due turni preliminari sulla strada per la finale. Il tempo più veloce in finale vince il "Rally Sprint Fafe". Un'altra caratteristica molto popolare è la gara del salto più lungo. Il record, è stato fissato da Armin Schwarz con una Skoda Octavia WRC nel 2000, è attualmente di 73,5 metri.

Così come Volkswagen, una serie di altri team WRC hanno inoltre confermato che saranno in competizione durante l'evento cult. Il Rally di Portogallo prenderà il via con le qualifiche il Giovedi 11 aprile 2013 e si conclude con la cerimonia del podio a Stadio Algarve tra le città di Faro e Loulé.

La Formula Renault 3.5 Series è tornata in pista Martedì per l'ultima tornata di test collettivi prima dell'inizio della stagione. A dominare la sessione del mattino è stato Kevin Magnussen (Dams), mentre il pomeriggio è andato al portoghese Antonio Felix da Costa (Arden Caterham), che ha battuto il record del giro più veloce in qualifica nel 2012 con un secondo di distacco rispetto al miglior tempo della giornata.

Nonostante le condizioni di freddo all'inizio della prima sessione, i piloti sono stati accolti da una pista asciutta e la prospettiva di ottenere un sacco di chilometri alle spalle. "Ho appena fatto un paio di giri di prova per vedere che la pista non fosse sporca", ha detto Kevin Magnussen. "Dopo esser passati a una serie di pneumatici usati, mi sono orientato verso le gomme nuove, staccando il miglior tempo del mattino".

Il brasiliano Andre Negrao (International Draco Racing) ha avuto un fuori di pista mentre spingeva duro cercando di avvicinarsi al tempo di Kevin Magnussen, chiudendo dietro sei piloti: Stoffel Vandoorne (Fortec Motorsport), Marco Sorensen (Lotus), Norman Nato (Dams), Arthur Pic (AV Formula), Antonio Felix da Costa (Arden Caterham Motorsport) e Sergey Sirotkin (ISR).

Magnussen è stato il primo a scendere in pista nel pomeriggio, completando 50 giri in totale, una distanza di quasi 230 km. La maggior parte dei suoi avversari ha seguito l'esempio, alla ricerca del passo gara.

Will Stevens (P1 Motorsport) è stato il primo ad impressionare mentre saliva in cima alla classifica, anche se il suo regno è durato fino a 20 minuti dalla fine della sessione, con Kevin Magnussen, Marco Sorensen e poi Antonio Felix da Costa a batterlo, con il portoghese che è sceso sotto il secondo di vantaggio rispetto al tempo di qualificazione del 2012.

Quello che hanno detto:

Norman Nato:"E' la prima volta da questo inverno che abbiamo una sessione su pista asciutta, ed è stato molto bello. Le temperature erano molto più alte rispetto al Motorland Aragon e Paul Ricard e abbiamo dovuto cambiare il set-up di conseguenza. Ho fatto un sacco di lavoro sul pit-stop e nelle ripartenze, il che significava che dovevo abituarmi ai comandi al volante, cosa che è nuovo per me. Per quanto riguarda i cambi gomme, devi essere a posto, in modo che i meccanici possono fare il loro lavoro in fretta".

Will Stevens:"Sono molto contento del nostro set-up. Il tempo era molto più simile alle condizioni che ci si può aspettare durante la stagione, quindi è essenziale per svolgere bene il lavoro e ottenere un po' di fiducia. Questi sono gli ultimi due giorni prima dell'inizio del campionato e il lavoro che stiamo facendo qui è molto importante. Lo scopriremo a Monza chi ha fatto il miglior lavoro di questo inverno".

Antonio Felix da Costa:"E 'fantastico concludere la giornata in questo modo. La macchina era un po' fuori equilibrio, ma abbiamo fatto un buon lavoro e sono tornato in piedi. Con i due set di gomme nuove, abbiamo ottenuto un ritmo straordinario. Abbiamo avuto alcuni problemi tecnici, però, che teneva il nostro programma in alto mare. Non vedo l'ora di uscire domani perché abbiamo intenzione di provare alcuni nuovi set-up".

Damien Defert e Florent Diottin hanno dominato dall'inizio alla fine in condizioni estremamente difficili il primo round del Trofeo Twingo R1 Francia. La vittoria consente a Defert, che ha meno di 25 anni, di prende anche il comando nel Campionato Francese Junior.

Il Rallye du Touquet ha dato il via al Campionato Rally di Francia, con condizioni del tutto nuove rispetto a quelle del percorso di Pas-de-Calais. Forti nevicate all'inizio della settimana avevano lasciato molte strade del nord della Francia coperte con derive alte, dando ai driver alcun margine di errore. Il loro compito è stato reso ancora più difficile dal disgelo e dai flussi di accompagnamento di acqua, con sezioni asciutte ma sporchi e poco asfaltate che han regalato emozioni.

Impassibile, Damien Defert e Florent Diottin preso il comando nella prima tappa davanti a Axel Garcia e Fabien Pomares, Johan Notargiacomo e Marine Delon, e Florian Bernardi e Kevin Bronner, e cosi sarebbe poi stato per tutto il weekend.

Dopo aver segnato un altro miglior tempo nella terza fase, Damien Defert ha dato il meglio nelle fasi in notturna. Diversamente, invece, per Simon e Julie Lebiez e William Pitot e Alexis Estival, che sono stati vittima dei muri di neve lungo il percorso.

E' stata la serata perfetta per Damien Defert, che ha staccato i tre tempi più veloci per costruire un vantaggio di 28,9 secondi su Axel Garcia e del 37,4 su Florian Bernardi. I nuovi arrivati ​​Alexis Sirmain e Benjamin Gaffard, nel frattempo, han fatto un inizio promettente rimanendo a lungo nella top-six, prima di andare fuori strada in fase di nove.

Axel Garcia ha cominciato bene, arrivando a 15,6 secondi di Damien Defert, che ha reagito a sua volta, facendo segnare il miglior tempo nelle tre fasi seguenti. Nonostante un essere stato più lontano da Garcia nella spciale di Front de Mer, Damien Defert ha vinto il primo round del Trofeo Twingo R1 Francia, con Garcia e Florian Bernardi finendo secondo e terzo posto rispettivamente.
Johan Notargiacomo ha potuto gestire il quinto posto dietro a Gabriel Lieffroy e il co-pilota Laurine Ehrhardt, mentre Simon Lebiez ha recuperato da una giornata difficile finendo sesto.

Damien Defert: "Con queste condizioni, era quasi impossibile evitare di commettere errori, e credo che tutti in uno o due momenti si sia commesso degli errori. Quindi sono molto felice di aver raggiunto il traguardo e aver vinto il rally. Abbiamo condotto dall'inizio e chiuso registrando le migliori prestazioni, che è un bel modo di ringraziare i nostri partner per tutto il loro sostegno".

Axel Garcia: "Un lavoro più che ben fatto. Avevamo puntato ad una top-five al massimo, e siamo finiti sul podio. Dobbiamo rimanere con i piedi per terra la stagione è appena iniziata, ma siamo fiduciosi in vista del prossimo turno a Limousin".

Florian Bernardi: "Sono molto soddisfatto, per quanto non pensavo che sarei stato in grado di prendere parte a questo evento avendo danneggiato la macchina un paio di giorni prima della manifestazione, ma la squadra di Chazel è riuscita a fornire una macchina per me.... Voglio ringraziarli per questo. Con questo terzo posto, la missione è compiuta. Era difficile arrivare vicino a Damien [Defert], e Axel [Garcia] ha avuto un passo brillante nella sua prima apparizione qui. Quanto alla mia scelta di gomme, sono andato sul sicuro per tutto il weekend".

Risultati: Rallye du Touquet

1. Defert Damien - DIOTTIN Florent 2:05:17.3

2. GARCIA Axel - Pomares Fabien 41,5

3. BERNARDI Florian - BRONNER Kevin +1:05.6

4. LIEFFROY Gabriel - EHRHARDT Laurine +1:58.7

5. Notargiacomo Johan - DELON Marine +3:04.9

6. Lebiez Simon - Lebiez Julie +5:05.4

7. ASTIER Raphael - COULET Julien +5:15.8

8. DHAISNE Antoine - Flajolet Marine +8:05.5

9. ABELLANEDA Anthony - MANZO Benoit +9:05.2

10. JOUINES Jean - VILLANI Jean René +9:38.6

11. FOLB Terry - CARLUX Sebastien +12:35.6

12. Marar Taymoor - Gobe Arno +21:36.3

13. PITOT William - ESTIVAL Alexis +33:01.8

Classifica generale: Twingo R1 Trophy

1. Defert Damien 25 punti

2. GARCIA Axel 18 punti

3. BERNARDI Florian 15 punti

4. LIEFFROY Gabriel 12 punti

5. Notargiacomo Johan 10 punti

6. Lebiez Simon 8 punti

7. ASTIER Raphael 6 punti

8. DHAISNE Antoine 4 punti

9. ABELLANEDA Anthony 2 punti

10. JOUINES Jean 1 punti

Insieme a Roux Thomas, il francese è partito forte nella fase di apertura speciale, finendo a solo 1,2 secondi dal capolista Dimitri Audet e Leo Occhipinti, e con i concorrenti "last minute" Mathieu Sentis e Caroline Potier completa la griglia dei primi tre.

Le tre squadre hanno continuato a dominare le prime fasi fino  a quando Mathieu Sentis è stato costretto a fermarsi causa problema meccanico nell'ultima speciale della prima giornata. Il Venerdì il distacco tra i più veloci, Dimitri Audet e Yann Clairay era di soli sette secondi, con Jonathan Fra e Landais Vincent che han sfruttato al massimo l'inconveniente accaduto a Mathieu Sentis per balzare in terza posizione.

Dimitri Audet ha avuto nei primi due giorni una partenza da incubo, con una foratura e due fuori pista nella neve, e ciò ha permesso a Yann Clairay di andare in testa, dove sarebbe poi rimasto.

Serieys aveva tutto sotto controllo

Il campione in carica del Junior Rally Francese, Jeremie Serieys e Justine Quillet, hanno corso con la Renault Twingo R2. Anche se non in grado di competere a causa della differenza di status tecnico, Serieys ha fatto bene con la sua nuova auto, chiudendo a soli 13,8 secondi da Yann Clairay.

Yann Clairay:"Sono molto contento del risultato. E' il mio primo podio con il nuovo co-pilota Thomas Roux. Abbiamo avuto un problema al cambio, ma la squadra era incredibile e lo ha cambiato in meno di 50 minuti. Io non ci potevo credere! Questa vittoria è merito loro".

Nicolas Romiguière:"E' stato un rally difficile, ma siamo arrivati ​​alla fine. Abbiamo fatto il massimo che potevamo fare. Non abbiamo vissuto bei momenti, ma non abbiamo commesso errori, il che non è facile in queste condizioni. Ho iniziato la stagione con un secondo posto, proprio come ho fatto nel 2011, l'anno in cui ha vinto il titolo francese junior".

Serieys Jérémie: "E' stato un weekend fantastico e ho guidato nel modo in cui avrei voluto. Ho fatto qualche piccolo errore, ma sarebbe stato molto difficile non farne viste le condizioni della strada. Il team Renault Sport si preso cura di me e che mi ha permesso di concentrarmi sulla mia guida. Il mio grazie a loro".

Risultati: Rallye du Touquet

1. Yann Clairay - ROUX Thomas 1:59:59.1

2. Romiguière Nicolas - NEGRE Alexis +3:31.4

3. INGRAM Chris - McAuley Stephen +11:55.5

Classifica generale: Twingo R2 Trofeo

1. Yann Clairay 25 punti

2. Romiguière Nicolas 18 punti

3. INGRAM Chris 15 punti