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Sei case produttrici hanno preso parte al lancio della FIM Motocross World Championship 2013 in Medio Oriente, lo scorso fine settimana in quello che era un'apertura senza precedenti e molto discussa per la serie. Al centro della scena e del successo alla fine a festeggiare a Losail è stato Clement Desalle, leader del Rockstar Energy Suzuki World MX1 Team.

Il primo Gran Premio del Qatar è stato all'altezza delle aspettative? Dipende da cosa si vuole estrapolare dalla apertura di questo campionato del mondo con la prova in Medio Oriente, vera e propria pietra miliare. Ci sono stati alcuni che non approvano l'idea di correre nel desento, ci sono stati altri che schernivano l'idea di una superfinale. Quello che posso dire con certezza è che il consenso generale, di questo inizio campionato del mondo in Qatar, all'interno del paddock è stato uno dei più appaganti di sempre. Tuttavia, le squadre han trovato da ridire un po' nell'avere un mese di meno per essere pronti e il costo medio di un team privato, con due piloti, di rifornimento meteriali e stazionamento in Medio Oriente è stato di circa 15.000 euro.

La distanza, i tempi e la novità di motocross in notturna ha contribuito a colmare il vuoto in cui gli spettatori si sarebbero trovati. C'era un obiettivo indiretto di sostituire l'atmosfera genuina con un 'shock culturale da corsa' e ha funzionato in parte perché abbiamo ancora ottenuto risultati entusiasmanti dalle manche ed i piloti hanno risposto bene al tracciato. La superfinale ha risposte miste. Alcuni sono stati costernati per l'ingestione della classe MX2 e altri alla confusione tra il vincitore della gara e il vincitore del Gran Premio. Anche se la celebrazione del podio Superfinal è stato un replay della cerimonia sul podio MX1 aiuterà per le migliorie sul circuito e anche in termini di produzione mediatica dell'evento.

Allora, che cosa ne penso? Io non sono contro il gareggiare in Qatar, e il circuito di Losail è stato come mi aspettavo, un impianto messo insieme con supporto sano e tasche profonde. Credo che dovremmo andare nel deserto nello stesso modo in cui dovremmo andare anche a Namur, la sabbia e le scale di Lierop, intorno alle colline di Roggenburg e seduti sul traghetto per l'Isola di Wight. Diversità, culturali e geografiche sono la vera essenza di ciò che dovrebbe essere un campionato del mondo. Se le squadre possono farlo, l'evento non è un disastro (vediamo che il Messico), perché rinviare? ...E sì, naturalmente, hanno bisogno di fare soldi da esso in quanto non vi è nessuna impresa al mondo che organizzerà serie di corse per una perdita.

Per me la giuria non è stata pronta sulla Superfinal: Sono solidale con le ragioni della ricerca di qualcosa di nuovo. Per il motocross semplicemente non sarà possibile ottenere le ore di TV per trasmettere quattro manche più. La copertura in diretta è un obbligo commerciale per lo sport in questi tempi e  i promotori di Youthstream erano preparati a subire le ire dei puristi, nella speranza di raggiungere un nuovo pubblico. Non credo che una manche sia la risposta. E' difficile ottenere dal motocross uno show televisivo di un'ora, ma due manche e due ore è già più economico di quattro. Forse la Superfinal nella sua forma attuale è sufficiente per i Gran Premi al di fuori dell'Europa. E nel 2014 ci sarà l'aumento di cilindrata della MX1 a 500cc.

L'ultimo numero di OTOR con il report e le foto dal Qatar è ora on-line al seguente link: http://ontrackoffroad.com/magazine/otor-5th-march-50/